Qu’est-ce que c’est et comment ça fonctionne
La Communauté Européenne, toujours plus attentive à l’environnement pour limiter les émissions toxiques, exige que les fabricants de voiture le fournissent avec le catalyseur. Le catalyseur est un monolithe, en nid d’abeille pour développer une grande surface, qui est recouvert de métaux précieux (platine, palladium, rhodium ..), les gaz d’échappement à haute température vont en contact avec les métaux précieux et subissent une réaction chimique qui les oxyde et les réduit en les rendant moins nocifs.

Avant de le remplacer
Il faut éliminer tout dysfonctionnement de la voiture:
1 régulation électronique erroné ou inexact rapport air / carburant
2 retard ou avance de l’allumage, sonda lambda défectueuse, injecteurs défectueux, valves défectueuses qui laisse pénétrer dans le catalyseur l’essence non brûlée qui s’enflamme et le fond
3 composants du moteur consommé qui font arriver de l’huile moteur ou de l’antigel au catalyseur qui créent des cendres qui augmentent la contre-pression et réduisent la puissance et la vie du moteur
4 câbles et bougies endommagées qui font arriver dans le catalyseur essence non brûlée qui l’enflamme et le fond
5 capteur d’oxygène détérioré qui envoie des mauvaises données au processeur electronique du contrôle avec la création d’un mélange air / carburant trop riche qui fait fondre le monolithique ou trop pauvre qui ne déclenche pas la réaction chimique nécessaire à l’oxydation des gaz nocifs
6 vibrations excessives causées par les supports endommagés ou des chocs reçus qui détruisent le monolithe qui est constitué de céramique très fine et délicate, la céramique fracturée interrompt le flux de gaz en augmentant la contre-pression ou elle sort du catalyseur en le laissant vide

Pendant le remplacement
1 utiliser de nouveaux supports.
2 aligner précisément le catalyseur pour éviter les vibrations ou les pressions anormales
3 ne pas utiliser de marteau métallique ou d’autres outils rigide qui pourraient casser le monolithe
4 utiliser comme scellant silicone et non la normale pâte pour le système d’échappement
5 vérifier les nouvelles émissions et résoudre immédiatement éventuelle anomalie

Garantie
Ne sont pas couverts par la garantie les dommages causés par des facteurs externes tels que:
1 fracture du monolithe causée par les vibrations anormaux ou des chocs dus aux accidents ou des surfaces irrégulier de la route
2 fusion du monolithe causée par un mauvais réglage du moteur
3 obstruction du monolithe causée par l’utilisation de pâte et pas du silicone pour l’étanchéité
4 obstruction du monolithe causée par du carburant impropre
5 obstruction du monolithe causée par l’arrivée d’huile ou d’antigel