FAP / DPF

LES AVANTAGES DE CHOISIR MTS
FAP / DPF: UNE BRIDE QUI EST
IDENTIQUE À L’ORIGINE

• montage parfaite
FAP / DPF: ENVELOPPE EN ACIER INOXYDABLE
• prévient les détachements des
particules en métal qui vont ruiner
le monolithe
• empêche la rouille
• insonorisation
• protège des possibles chocs
 
FAP / DPF: PROTECTION ÉLASTIQUE DE HAUTE QUALITÉ
• isole le monolithe du métal
• compense les dilatations thermiques
• protège le monolithe des
vibrations
FAP / DPF: TROUS POUR LES CONNEXIONS
• electronic
• pression
 
 
DPF: ENVELOPPE AVEC MÉTAUX
PRÉCIEUX DANS DES QUANTITÉS
ET DES PROPORTIONS CORRECTES

• complète conversion des gaz
• longue durée
FAP / DPF: MONOLITHE EN
CÉRAMIQUE AVEC LES MÊME
CARACTERISTIQUES DE
L’ORIGINAL

• basse contre-pression
• chauff age rapide
• température de fonctionnement
constante
FAP / DPF: LARGE BANDE
MÉTALLIQUE

• protège le monolithe de la
vibration et des chocs possibles
contre l’enveloppe métallique
FAP / DPF

Qu’est-ce que c’est et comment ça fonctionne
La Communauté Européenne, avec l’objectif de réduire les émissions de suie et de particules polluantes, a forcé les constructeurs des automobiles diesel à les approvisionner de FAP ou de DPF. Au lieu d’un catalyseur, un DPF / FAP ne permet pas aux gaz de passer librement parce que ses canaux sont bloqués alternativement: le gaz sorte après avoir traversé les parois poreuses en laissant la suie dans le filtre.
Le FAP / DPF est conçu pour recueillir la suie et doit être nettoyé fréquemment de maniere activement ou passivement pour en empêcher le remplissage complet.
Le nettoyage passive se fait pendant les longs trajets, quand la température de DPF / FAP est plus élevée et la suie brûle naturellement.
Lorsque le niveau de suie occupe le 45% du filtre le véhicule démarre de maniere autonome le nettoyage actif en modifiant légèrement l’injection de carburant qui provoque une élévation de température dans le FAP et la combustion de la suie. Certains types de véhicules (surtout Citroën et Peugeot) utilisent un additif que aide à brûler la suie et nettoyer le DPF à basse température.

Avant de le remplacer
Il faut éliminer les mauvais fonctionnements de la voiture:
1 régulation électronique erroné ou inexact rapport air / carburant
2 plein d’additif (pour FAP)
3 fonctionnement de toutes les sondes et l’intégrité des câbles de connexion

Pendant le remplacement
1 utilizer des nouveaux supports
2 aligner précisément le FAP / DPF pour éviter les vibrations ou les pressions anormales
3 ne pas utiliser de marteau métallique ou d’autres outils rigide qui pourraient casser le monolithe
4 utiliser comme scellant silicone et non la normale pâte pour le système d’échappement
5 changer l’huile moteur
6 vérifier les nouvelles émissions et résoudre immédiatement éventuelle anomalie
7 mettre à jour l’ordinateur de bord avec les outils de diagnostic appropriés

Garantie
Ne sont pas couverts par la garantie les dommages causés par des facteurs externes tels que:
1 fracture du monolithe causée par les vibrations anormaux ou des chocs dus aux accidents ou des surfaces irrégulier de la route
2 utiliser une huile qui ne pas répond pas aux spécifications du véhicule
3 obstruction du monolithe causée par l’utilisation de pâte et pas du silicone pour l’étanchéité
4 obstruction du monolithe causée par l’arrivée d’huile ou d’antigel

QUALITÉ COMPARAISON

FPA.PEUG.307 2.0 HDI

   
CONCURRENT
Par
Description
17.00051
390121
71
01A Box longueur mm 335 300
72
01B Bride mm 12,0 10,0
73
01C Poids Kg. 6,0 4,6
74
02A T.E. épaisseur mm    
75
02B T.S. épaisseur mm TIØ60x1,2 TIØ60x1,5
76
03A T.E. courbe    
77
03B T.S. courbe    
78
04A Soudure Extérieure manuel Robot
79
05A Box épaisseur mm 1,5 1,5
80
05B Matériel du Box Inox Inox
81
06A Intérieur num élément 1 1
82
06B Tuyau Int.mm 1^élément RO Ø144x254 RO Ø143x155
83
06C Intér. volume dm3 1^élément 4,13 2,48
84
06D Mat/imprégnation 1^élément Cordiérite/pas imprégné Cordiérite/pas imprégné
85
06E Protection élastique 1^élément oui oui
86
06F Wire Mesh 1^élément oui no
87
06G Tuyau Intérieur mm 2^élément    
88
06H Intér. volume dm3 2^élément    
89
06I Mat/imprégnation 2^élément    
90
06L Protection élastique 2^élément    
91
06M Wire Mesh 2^élément    
92
07A disp kit no oui
93
08A disp cert homologation oui no
94
08B disp cert garantie oui oui


Contrôle qualitatif avec les compétiteurs

Contrôle qualitatif avec les compétiteurs